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     2009年11月3日，2009第四屆中國無線射頻識別技術發展國際研討會在上海隆重召開。研討會按照領域分為四個分論壇，分別是：RFID技術&制造信息化技術融合發展論壇、RFID技術&物流供應鏈技術與發展論壇、 RFID技術&智能交通信息技術與應用論壇和RFID技術、測試與標準論壇。各行業、領域專家、學者、商界精英針對不同領域出現的不同熱點和問題組織產、學、研、企共同探討解決RFID的行業面臨的共性問題，繼續推動RFID技術應用，分論壇可說是本次會議的升華篇章。 記者發現，在此次分論壇中，參加RFID技術&智能交通信息技術與應用論壇的人數相對較多。據了解，當初報名的時候，有80%的人選擇了參加RFID技術&智能交通信息技術與應用論壇，而且這一論壇一直持續到11月5日的早上，可以想見RFID技術在智能交通領域發展的重要性和被關注程度。 

　　論壇伊始，中國交通運輸協會信息專業委員會副主任、清華大學教授史其信、國務院發展研究中心陳寶國博士和科技部高技術研究發展中心陳智立分別在本次論壇上做了精彩的致辭。 

　　史其信指出RFID具有車輛通信、自動識別、定位、遠距離監控等功能，在移動車輛的識別和管理系統方面有著非常廣泛的應用。關于RFID在我國智能交通領域的應用，現在又出現了一個新的概念，即RFID從工具型應用向資源型應用的轉變，本次論壇就是要從戰略上、戰術上和技術上討論與這個概念相關的問題。 

　　陳寶國闡述了《藍皮書》的有關精神，指出智能交通領域RFID應用發展要突破技術攻關、工程應用研究、RFID在交通運輸推廣的一系列應用關鍵技術，培養同時具有交通運輸專業和RFID專業背景的人才，努力取得核心技術的知識自主權。本次論壇必定會促進RFID在智能交通領域的跨越式發展，推動RFID在智能交通領域的模式創新，推進智能交通的結構調整。 

　　陳智立指出，交通是國民經濟的基礎和命脈，交通發展的水平是一個國家整體實力和科技水平的重要標志。促進交通的現代化、信息化和智能化是國家發展戰略的重要任務。我國政府對此給予了高度重視。對于RFID在我國智能交通領域的發展，科技部也做出了一些戰略部署和安排。陳智立希望本次論壇能迸發出RFID與智能交通的新的思路、理念和創新的想法，從而使RFID與智能交通更緊密地融合，推動智能交通的發展，帶動RFID的發展。 

演講節選 

　　致辭結束之后，國家射頻識別產業化基地的副主任冀京秋女士做了開篇的演講報告，題為“RFID產業化發展及戰略聯盟” 。 

　　冀京秋主要給與會者介紹了國家RFID產業基地的發展情況、上海RFID產業的發展情況以及中國RFID產業技術創新聯盟的情況。 

　　2006年的8月8日，國家科技部正式批準在上海張江高科技園區建設一個國家射頻識別產業化基地。當時基地建設有一個總體目標：匯聚RFID研發和產業化的力量，實現RFID產業的集成創新和規模化發展，成為國家主導的RFID技術研發基地和生產基地。基地推動的重點是芯片、標簽、讀寫器和中間件等產品，其產業規模不斷擴大。另外，基地打造了幾個為RFID技術及產業發展做支撐的公共服務平臺，促進RFID更快的發展。而對于整個上海RFID產業來說，其RFID市場已經形成產業鏈環境。冀京秋尤其提到了2010年世博會的門票項目，這是繼二代身份證之后中國的又一個較大規模的對于RFID產品的應用，其規模達幾千萬張，銷售的預計人數在8000萬人次左右。世博會的門票讓上海的RFID制造封裝企業拿到了一份大的訂單，對產業發展是一個非常大的推動作用。從整體的應用來說，上海在探討RFID的應用模式實現從閉環到開環的轉變，也就是RFID應用從工具型到資源型的轉變，冀京秋希望在車輛的平臺上能先走出這一步。最后，她談到中國RFID產業技術創新聯盟，這個創新聯盟是一個合作形式的聯盟，大家為了共同的目標來發揮優勢，積極合作，共同發展。 

　　清華大學交通研究所史其信教授做了題為“‘車聯網’打造智能交通平臺”的演講報告。史其信教授的演講主要包括兩方面的內容。一是無線射頻識別成為服務ITS重要的信息技術；二是汽車數字化標準信源是實現“車聯網”的重要技術條件。 

　　ITS是將先進的傳感器技術、通信技術、數據處理技術、網絡技術、自動控制技術、信息發布技術等有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。“車－路”信息系統一直是智能交通發展的重點領域。在國際上，美國的IVHS、日本的VICS等系統通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，實現智能交通的管理和信息服務。RFID技術近年來在物流與供應鏈管理領域以及交通運輸領域智能化管理中得到了應用，如智能公交定位管理和信號優先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費、高速公路多義性路徑識別及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應用成效。 

　　談到“車聯網”的時候，史其信教授向與會者介紹了“車聯網” 和汽車數字化標準信源技術的概念和兩者之間的關系，“車聯網”是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。汽車數字化標準信源技術是基于RFID開發的涉車信息資源的應用技術，該項目是由國家公安部組織研發，經國家科技部認證后列為2007年“國家科技支撐計劃”重點專項中進行的應用示范工程汽車數字化標準信源技術的開發將推進“車聯網”和RFID產業化進程。 

　　最后，史其信教授說到，國家一直將RFID技術應用作為產業化推進，雖然資助了一些項目，也取得了相關的應用效果，但一直沒有找到我國實現RFID產業化的方向。公安部組織實施的《汽車數字化標準信源系統世博會區域性應用研究》項目，對“涉車信息資源”的開發和應用，不僅是實現道路交通管理信息化、現代化的關鍵，也為智能交通系統關于涉車管理提供車輛信息與應用的數據平臺，可在公安、交通、城建等領域實現40多項社會服務功能。汽車數字化標準信源技術研發和示范應用，可望成為我國RFID技術應用實現產業化的良好契機。 

　　交通部科學研究院信息技術研究室李海峰博士做了題為“交通運輸領域RFID技術應用需求分析”的演講報告。他的演講包括四方面的內容：交通運輸領域RFID技術應用研究的背景、發展現狀、應用需求分析、問題與建議。 

　　目前，國民經濟持續高速發展城市化進程加速、交通運輸基礎設施逐步完善、運輸管理與服務受到更多的關注、運輸工具增長迅速等等，使交通運輸領域RFID技術的應用研究成為必然。在2006年發布的《白皮書》里提到的RFID的優先應用領域里就有交通領域。而《藍皮書》里也把交通運輸領域里的涉車管理服務列在其中，可見其重要性。冀京秋之前提到了中國射頻識別產業技術創新聯盟，其聯盟以工作小組作為實際項目運作的主體，其中涉車應用工作小組第一個成立并已經先期開展研發工作。 

　　2009年8月，交通運輸部下發了關于征求對《關于推動公路水路交通運輸行業IC卡和RFID技術應用的指導意見》的意見的通知。通知指出：IC卡和RFID技術是自動識別與信息采集領域的關鍵技術，也是國家大力引導和推進的信息化新技術，其應用有助于交通運輸管理部門、運輸和物流企業實現對人、貨、車、船等的有效管理，提升交通運輸管理和服務的水平，具有廣泛的行業應用前景。談到交通運輸領域RFID的應用案例，目前是以ETC、公交一卡通、鐵路車號自動識別、集裝箱的管理等較為突出。交通領域RFID技術的應用在未來重點解決的問題為高速公路路徑識別、高速公路全國聯網電子不停車收費、集裝箱管理信息化示范工程和現代物流信息化管理服務平臺。 

　　最后，李海峰博士對交通領域RFID技術的應用做了一個總結：交通運輸行業必將成為RFID技術應用的重點領域；RFID技術的應用特別是汽車數字化標準信源（“電子車技術的提出將給交通運輸行業的管理和服務帶來革命性的變革；RFID在交通運輸行業的應用環境已經基本成熟，應用需求非常迫切。交通運輸行業急需應用RFID技術來提高全行業管理和服務水平；加強具有“完全自主知識產權”的RFID相關產品核心技術、應用體系框架、公共服務平臺、標準規范等方面的研究工作；重點推動開展